斷章取義與照本宣科，哪一個(gè)更可鄙?答案是不分伯仲。

  我們身處的智慧城市時(shí)代，充斥著這兩(liǎng)種思維。

  縱覽全國(guó)數(shù)百個(gè)城市的智慧城市規(guī)劃(huà)，言必稱(chēng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、雲計(jì)算等網(wǎng)際網(wǎng)路新詞，故作高深地暢談智慧交通、智慧旅遊、智慧醫(yī)療、智慧能源等細(xì)分概念。這些堂而皇之的論調(diào)，終歸在智慧雲智易與智能的概念上迷失了。這些規(guī)劃(huà)更接近智能城市，而不是智慧城市。

  智能是城市空間管理的自動(dòng)化、數(shù)位化和信息化，而智慧則是全部智能技術(shù)與人、社會(huì)的集成和融合。二者之間聯(lián)繫很緊密，區(qū)別也很宏大。智能代表著生產(chǎn)力的發(fā)展水平，智慧則是生產(chǎn)關(guān)係和生產(chǎn)力的融合，智能是實(shí)現(xiàn)智慧的途徑之一，但是智慧城市比智能城市包含了更豐富的內(nèi)涵，比如對(duì)生態(tài)、文化、環(huán)境、教育等關(guān)照。

  智能是硬體，智慧是軟硬體的組合。智慧城市是高文明形態(tài)的城市模式。

  那麼，究竟是什麼原因，讓我們對(duì)如此簡(jiǎn)單的概念，不求甚解呢?為此，我們把眼界放寬一點(diǎn)，看看域外的社會(huì)，如何開(kāi)創(chuàng)智慧城市。

  美國(guó)版智慧城市背後由 IT 巨頭主導(dǎo )

  美國(guó)版的智慧城市，主導(dǎo )者是美國(guó)股市上耀眼的 IT 巨頭。從 IBM 的智慧地球到 Intel 的城市社區(qū)，一場(chǎng)制勝未來(lái)的智慧城市潮流，被縮小在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面上，國(guó)內(nèi)網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭的推波助瀾，讓人們更加確信這個(gè)事實(shí)，以至於智慧城市一定程度上與數(shù)字城市畫上等號(hào)。

  誠(chéng)然，虛擬基礎(chǔ)設(shè)施，改變了人們的生活習(xí)慣，使得城市的管理和服務(wù)得到優(yōu)化，信息交流能力得到提高，然而，在智慧城市的舞臺(tái)上，數(shù)位技術(shù)是基礎(chǔ)，但不是獨(dú)角戲。承載數(shù)位技術(shù)的是工業(yè)和文化。在歐美商業(yè)巨頭，如 IBM、西門(mén)子、 ORACLE 等，它們帶著一系列吸引人眼球的智慧城市解決方案，遊走在政府和企業(yè)之間，宣講著一份關(guān)於降低二氧化碳排量、能源消耗量、財政支出量等關(guān)鍵指標(biāo)的智慧城市報(bào)告，這個(gè)貌似足夠高效的新型模式，城市得到有限的受益，也豐滿(mǎn)了跨國(guó)企業(yè)的錢袋子。因為實(shí)現(xiàn)「智慧」的軟硬體，都需要從它們那裡購(gòu)買(mǎi)。

  這種美國(guó)式的效率，在提高城市競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展方面，有所功用卻略顯浮誇。傾向於技術(shù)層面的智慧耕耘，並不能很好地處理城市所面臨的挑戰，比如環(huán)境汙染、食物和能源短缺、交通擁堵、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱等問(wèn)題。

  解決這些問(wèn)題，需要內(nèi)在的動(dòng)力與自下而上的籌謀，而不是把這些問(wèn)題簡(jiǎn)單地理解為技術(shù)問(wèn)題，然後又寄希望於通過(guò)技術(shù)的處理，一勞永逸。

  智慧城市離不開(kāi)「人民的名義」

  如果我們認(rèn)同智慧城市是一個(gè)文明形式，那麼每一座城市都應(yīng)當(dāng)有獨(dú)特的智慧模樣，因為每一座城市的智慧都深植於其所在的土地。

每一座城市都有特定的優(yōu)勢(shì)和急需解決的問(wèn)題，面向未來(lái)的智慧城市，其智慧之處在於，因地制宜地給出智慧答案。

  如魯迅所言，一部《紅樓夢》，「經(jīng)學(xué)家看見(jiàn)《易》，道學(xué)家看見(jiàn)淫，才子看見(jiàn)纏綿，革命家看見(jiàn)排滿(mǎn)，流言家看見(jiàn)宮闈秘事。」

  那麼，同樣的智慧城市，在愛(ài)丁堡，政府制定了轉(zhuǎn)型的計(jì)劃(huà)，提高行政服務(wù)能力;

  在馬其他，提倡商業(yè)公園，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);在希臘的特爾米，提倡智慧的娛樂休閒和旅遊信息;在阿姆斯特丹，強(qiáng)調(diào)公民、政府和企業(yè)之間的合作，這是對(duì)城市包容精神的回應(yīng);

  墨爾本和斯德哥爾摩的2030遠(yuǎn)景規(guī)劃(huà)，突出了創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)和知

識密集型社區(qū)，建設(shè)高質(zhì)量的智慧城市，必須始於國(guó)情、立足當(dāng)下。

  智慧城市也需要「以人民的名義」。

  日本智慧城市的十足底氣

  翻遍了歐美的智慧城市，對(duì)於中國(guó)城市建設(shè)而言，無(wú)可無(wú)不可。而日本的智慧城市，撲面而來(lái)的是學(xué)也學(xué)不會(huì)的氣息，卻又忍不住上前嗅一嗅。

  智慧城市立足於國(guó)家的經(jīng)濟(jì)根基。2016年，松下與野村不動(dòng)產(chǎn)發(fā)布了橫濱新智慧城鎮概念規(guī)劃(huà)，項(xiàng)目佔地3.6萬(wàn)平米，包括智慧城市管理設(shè)施、智能集合住宅、智能商業(yè)設(shè)施、智能技術(shù)開(kāi)發(fā)設(shè)施等，這些是信息技術(shù)導(dǎo )向的成果。

  但是項(xiàng)目亮點(diǎn)在於三個(gè)單體建築：一座城鎮能源中心、一座氫燃料補給站和一座國(guó)際學(xué)生宿舍。

  這三項(xiàng)設(shè)施加碼在智慧城市身上，恍若有一種天外飛仙的錯覺。

  一座能源中心在中國(guó)怎麼落地?尤其是燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)的能源系統(tǒng)，以國(guó)內(nèi)煤電分離、熱電分離的現(xiàn)狀，若實(shí)踐一套集成的能源解決方案，需要多大的改革力度和氣魄?如果城市內(nèi)部處處是無(wú)法打通的隔斷，利益壁壘一道又一道，智慧的觸角何以著陸?

  一座氫燃料補給站，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，更是稀有事物。在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)為新能源瘋狂之時(shí)，大家有沒有發(fā)現(xiàn)日本汽車(chē)工業(yè)的淡定?殊不知本田和豐田的氫燃料汽車(chē)，已經(jīng)可以續(xù)航750公裡，日本的混合動(dòng)力技術(shù)更是世界領(lǐng)先。

  一座國(guó)際學(xué)生宿舍更是與我們所提倡的智慧城市相距甚遠(yuǎn)，為什麼這麼高級(jí)的智慧城市，要建一座學(xué)生宿舍?那是因為在智慧城市的骨子裡，是智慧市民的存在。而智慧的源頭在校園裡，創(chuàng)新的推動(dòng)力是年輕人之間的交流，具有世界影響力的創(chuàng)新，更是需要世界上聰明者的協(xié)作。

  從橫濱綱島智慧城市，能看出智慧城市是特定國(guó)情、特定城市土壤裡長(zhǎng)出來(lái)的新城市。我們把智慧城市理解為投資驅動(dòng)的簡(jiǎn)單的線(xiàn )性函數(shù)，簡(jiǎn)化了輸(shū)入變量，卻縮小輸(shū)出結(jié)果。可實(shí)際上，智慧城市是一個(gè)高級(jí)的、複雜的函數(shù)，目標(biāo)很繁複、多樣，工具很抽象、多變，過(guò)程很漫長(zhǎng)、磨人，所以要抓住統(tǒng)籌這些變量的人，它們是公眾、私人、個(gè)人，也是管理者、客戶(hù)、市民，但是世界各地的人的需求和能力千差萬(wàn)別，橫濱智慧城市裡的一座氫燃料補給站背後，需要用一道汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)城來(lái)護(hù)衛(wèi)。

  智慧城市是一個(gè)足夠複雜、要費(fèi)心學(xué)習(xí)的新領(lǐng)地，唯有深入一座座智慧城市的深處，才能得其要領(lǐng)，也才能學(xué)有所得，進(jìn)而避免浮光掠影、大而化之。

  改革開(kāi)放四十年來(lái)，我們不就是這麼成長(zhǎng)起來(lái)的嗎?始終在開(kāi)放，又從不離國(guó)情，要讓國(guó)內(nèi)的城市發(fā)展得更好，需要走出去看更多的「智慧」，帶著智慧去和每個(gè)城市的需求博弈，開(kāi)拓出我們專(zhuān)屬的「智慧之道」。